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12月1日消息，據(jù)teslarati報(bào)道稱(chēng)， 特斯拉最新推送的完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving, FSD）Beta v14.2.1版本在提升系統(tǒng)整體穩(wěn)定性的同時(shí)，其對(duì)速度配置文件的調(diào)整引發(fā)了部分用戶(hù)的關(guān)注與討論。多位早期體驗(yàn)者指出，新版中各駕駛模式之間的速度設(shè)定存在明顯斷層，且固定化的限速偏移策略削弱了系統(tǒng)對(duì)實(shí)際交通流的適應(yīng)能力。

根據(jù)用戶(hù)實(shí)測(cè)反饋，最新版本為不同速度模式設(shè)定了嚴(yán)格的上限閾值。例如，“快速”（Fast）模式下車(chē)輛最高僅允許以限速+10英里/小時(shí)行駛——在限速55英里/小時(shí)的路段，系統(tǒng)將嚴(yán)格限制車(chē)速不超過(guò)65英里/小時(shí)；而“標(biāo)準(zhǔn)”（Standard）模式則通常維持在限速+4至+5英里/小時(shí)之間。這種預(yù)設(shè)式速度曲線被批評(píng)為“缺乏動(dòng)態(tài)響應(yīng)”，未能充分參考周?chē)?chē)流的實(shí)際速度。

一位長(zhǎng)期使用FSD Beta的用戶(hù)表示：“車(chē)輛的行駛速度不應(yīng)僅由限速?zèng)Q定，而應(yīng)更多地反映道路實(shí)時(shí)狀況。如果大多數(shù)車(chē)輛以75英里/小時(shí)行駛于限速65英里/小時(shí)的高速公路上，F(xiàn)SD理應(yīng)能靈活匹配主流車(chē)速，而非機(jī)械地卡在69或70英里/小時(shí)?！?/p>

此外，用戶(hù)指出“Hurry”與“Mad Max”兩種相鄰模式之間的速度落差過(guò)大，導(dǎo)致切換時(shí)出現(xiàn)明顯的減速頓挫感。在限速55英里/小時(shí)但實(shí)際車(chē)流達(dá)80英里/小時(shí)的路段，“Mad Max”模式能較好融入高速車(chē)流，而一旦切換至“Hurry”模式，車(chē)速會(huì)驟降至65英里/小時(shí)左右，造成乘坐不適和超車(chē)效率下降。（青云）

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