洞內(nèi)，工人熟練操控多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、液壓濕噴臺(tái)車(chē)等大型設(shè)備，爆破、出渣、支護(hù)等各工序銜接流暢。洞外，新能源運(yùn)輸車(chē)往來(lái)穿梭，風(fēng)機(jī)轟鳴，熱火朝天的建設(shè)景象與草長(zhǎng)鶯飛的山鄉(xiāng)春色相映成趣。

3月22日至23日，走進(jìn)位于湖北省谷城縣紫金鎮(zhèn)的引江補(bǔ)漢工程土建施工及金結(jié)機(jī)電安裝7標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，便能一睹坐落于大山深處的建設(shè)工地。

引江補(bǔ)漢工程從長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)引水入漢江丹江口水庫(kù)下游，增加南水北調(diào)中線(xiàn)工程北調(diào)水量，提升中線(xiàn)工程供水保障能力。工程輸水線(xiàn)路總長(zhǎng)194.7公里，是目前國(guó)內(nèi)在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有壓引調(diào)水隧洞。

中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的引江補(bǔ)漢工程土建施工及金結(jié)機(jī)電安裝7標(biāo)項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“7標(biāo)項(xiàng)目”)包括16.55千米輸水隧洞，以及豎井和多個(gè)支洞建設(shè)，總開(kāi)挖長(zhǎng)度約23.3千米。全長(zhǎng)2.57千米的17號(hào)平洞，正是連接主隧洞施工作業(yè)的檢修交通隧洞，目前掘進(jìn)已突破1200米。

“隧洞穿越青峰斷裂帶內(nèi)5條大斷層，同時(shí)下穿南河，沿線(xiàn)褶皺、斷裂構(gòu)造發(fā)育，是全線(xiàn)地質(zhì)條件最為復(fù)雜的標(biāo)段。”7標(biāo)項(xiàng)目黨支部書(shū)記、執(zhí)行經(jīng)理王宇說(shuō)，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，該標(biāo)段采用超前地質(zhì)鉆機(jī)、多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、懸臂掘進(jìn)機(jī)、拱架安裝臺(tái)車(chē)等成套大機(jī)配置，實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化施工作業(yè)，提高了地下洞室施工的安全性、工效和水平。

據(jù)介紹，7標(biāo)段所在的紫金鎮(zhèn)地處秦巴山系武當(dāng)山余脈，森林覆蓋率達(dá)90%以上，有“霧山茶鄉(xiāng)”的美譽(yù)。為最大程度減少工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的干擾，7標(biāo)項(xiàng)目部推動(dòng)安全綠色工程的創(chuàng)建，機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化、綠色化的場(chǎng)景隨處可見(jiàn)。

距離17號(hào)平洞不遠(yuǎn)處的智慧加工廠(chǎng)內(nèi)，生產(chǎn)設(shè)備開(kāi)足馬力運(yùn)行，生產(chǎn)線(xiàn)上的大部分工序都由機(jī)器自動(dòng)完成。“我們采用智能全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，僅需6名工人即可完成廠(chǎng)內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行管理，平均每8分鐘就能生產(chǎn)一榀鋼拱架。”7標(biāo)項(xiàng)目智慧加工廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)嚴(yán)獻(xiàn)華介紹，工廠(chǎng)引進(jìn)全自動(dòng)鋼拱架生產(chǎn)線(xiàn)、“一拖四”智慧生產(chǎn)線(xiàn)等國(guó)內(nèi)高端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋、鋼拱架高效加工生產(chǎn)，所有設(shè)備均具備遠(yuǎn)程下單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)碼垛功能，通過(guò)智控中心，可實(shí)時(shí)監(jiān)控線(xiàn)上鋼筋入庫(kù)、加工、出庫(kù)全過(guò)程。

在7標(biāo)項(xiàng)目主營(yíng)地設(shè)立數(shù)字孿生中心，信息人員借助物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)作業(yè)面遠(yuǎn)程監(jiān)控、圍巖信息自動(dòng)化采集、人員車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、水雨情監(jiān)測(cè)、有毒有害氣體及粉塵檢測(cè)、人員違規(guī)AI識(shí)別及應(yīng)急預(yù)警等，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)管理“耳聰目明”。

在17號(hào)平洞拌和站控制中心，1人1機(jī)控制兩條自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，原材料報(bào)檢、入倉(cāng)、生產(chǎn)一屏控制，生產(chǎn)車(chē)間無(wú)需人員操作，真正實(shí)現(xiàn)“智慧化無(wú)人”。

據(jù)7標(biāo)項(xiàng)目設(shè)備安裝運(yùn)維工程處副經(jīng)理魏忠明介紹，該項(xiàng)目使用頂置式環(huán)保型拌和站，占地面積有效縮減，同時(shí)顯著減少了粉塵和噪音的擴(kuò)散。拌和站集成檢測(cè)傳感裝置、識(shí)別傳感裝置、自動(dòng)化控制技術(shù)、人工智能算法與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，大幅提升材料配比與拌和的精細(xì)性，實(shí)現(xiàn)從任務(wù)單下發(fā)到混凝土成品運(yùn)輸全工序、全過(guò)程的嚴(yán)密控制。

拌和站外，電動(dòng)攪拌運(yùn)輸車(chē)將混凝土源源不斷運(yùn)送到隧洞施工現(xiàn)場(chǎng)。魏忠明說(shuō)，項(xiàng)目部投入純電動(dòng)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸車(chē)、攪拌運(yùn)輸車(chē)等設(shè)備合計(jì)38臺(tái)套，是全線(xiàn)唯一引入全套新能源設(shè)備的標(biāo)段。“較傳統(tǒng)燃油設(shè)備，這些新能源設(shè)備節(jié)約柴油消耗3800余噸，減少二氧化碳排放1.2萬(wàn)噸。”

“機(jī)械化+自動(dòng)化+智能化+綠色化”聯(lián)動(dòng)協(xié)同賦能，項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)足馬力，建設(shè)進(jìn)度不斷“刷新”。截至目前，7標(biāo)項(xiàng)目3個(gè)支洞開(kāi)挖累計(jì)超過(guò)2000米。復(fù)雜的巖層下，建設(shè)者正一寸寸向大山深處的主隧洞“綠色掘進(jìn)”。

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